في عالم صناعة البطاريات، حيث يُحدّد حجم الاستثمار من يتصدّر ومن يتراجع، تستعد سامسونج SDI — ذراع البطاريات في مجموعة سامسونج — لخطوة استراتيجية قد تُعيد رسم أولوياتها بالكامل. فوفقًا لتقارير صناعية، تدرس الشركة بيع حصتها في سامسونج ديسبلاي (Samsung Display) البالغة 15.2% والمُقدَّرة قيمتها بنحو 10 تريليون وون (ما يُعادل 6.9 مليار دولار تقريبًا)، وذلك لتوجيه رأس المال المُحرَّر نحو تقنيات الجيل القادم من البطاريات — وفي مقدمتها سامسونج SDI وبطاريات الحالة الصلبة.
فما الذي يدفع سامسونج لهذه الخطوة؟ وما الذي تعنيه لمستقبل صناعة البطاريات؟
لماذا تدرس سامسونج SDI بيع هذه الحصة؟
لم تمرّ الفترة الأخيرة بسهولة على سامسونج SDI. فالتباطؤ في الطلب العالمي على السيارات الكهربائية (EV) ألقى بظلاله على صنّاع البطاريات في جميع أنحاء العالم، وتُشير التقارير إلى أن الأرباع الأخيرة شهدت خسائر تشغيلية كبيرة.
لكن بدلًا من الاكتفاء بخفض التكاليف، يبدو أن سامسونج تختار مسارًا مختلفًا: إعادة ترتيب الموارد. فبيع حصة غير جوهرية في شركة شقيقة يمكن أن يُوفّر تمويلًا ضخمًا للتوسّع في مجالات لا تزال تشهد نموًا قويًا.
وتتركّز الفرص الواعدة في محورين أساسيين:
- أنظمة تخزين الطاقة (Energy Storage Systems — ESS): التي تستفيد من الطلب المتزايد بفعل مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي التي تحتاج إلى كميات هائلة من الطاقة المُخزَّنة.
- بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (Lithium Iron Phosphate — LFP): للبقاء في المنافسة ضمن شرائح البطاريات الأقلّ تكلفة، مع مواصلة البحث المكثّف في الكيمياءات الأكثر تقدّمًا.
الهدف الأكبر: بطاريات الحالة الصلبة
يقف في صميم هذه الإستراتيجية هدف طموح: التسريع نحو تسويق بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State Batteries). وهي تقنية تُعدّ القفزة النوعية المُنتظرة في صناعة التخزين، لكنها ظلّت لسنوات طويلة في مرحلة التطوير.
ما الذي يُميّز بطاريات الحالة الصلبة؟
على عكس بطاريات الليثيوم أيون (Lithium-ion) التقليدية التي تستخدم سوائل كهرليّة قابلة للاشتعال، تستبدل بطاريات الحالة الصلبة هذه السوائل بمواد صلبة. وهذا التحوّل يُفضي — نظريًا — إلى عدة مزايا جوهرية:
| الميزة | التفصيل |
|---|---|
| كثافة طاقة أعلى | تخزين طاقة أكبر في حجم ووزن أقل |
| أمان مُحسَّن | القضاء على خطر اشتعال السوائل الكهرليّة |
| عمر افتراضي أطول | دورات شحن وتفريغ أكثر قبل التدهّر |
| شحن أسرع محتملًا | تقليل الوقت اللازم لإعادة الشحن |
هذه المزايا تجعل بطاريات الحالة الصلبة مثالية لتطبيقين رئيسيين: السيارات الكهربائية وأنظمة التخزين واسعة النطاق.
شراكات استراتيجية وخطوط إنتاج تجريبية
لا تعمل سامسونج SDI في عزلة. فقد أنشأت بالفعل خطوط إنتاج تجريبية لبطاريات الحالة الصلبة، وتتعاون مع شركاء بارزين في مرحلة التحقّق والتطوير:
- بي إم دبليو (BMW): شركة السيارات الألمانية العملاقة التي تسعى لدمج هذه التقنية في سياراتها الكهربائية المستقبلية.
- سوليد باور (Solid Power): شركة أمريكية متخصصة في تطوير بطاريات الحالة الصلبة.
هذه الشراكات تُشير إلى أن سامسونج SDI تتجاوز مرحلة البحث المخبري نحو التحقّق الصناعي والاستعداد للإنتاج على نطاق أوسع.
تفاصيل الصفقة المُحتملة
صرّح ممثل عن سامسونج SDI بأن أيّ عملية بيع محتملة للحصة ستخضع لمراجعة داخلية تتضمّن تقييمًا من لجنة إدارة الاستدامة قبل الحصول على الموافقة النهائية من مجلس الإدارة.
وحتى الآن، لم تُحسم عدة تفاصيل جوهرية:
- التوقيت: لم يُحدَّد موعد لإتمام أيّ صفقة.
- الهيكل: لم تتّضح آلية البيع بعد.
- المشتري المُحتمل: تُشير التكهنات إلى احتمال بيع الحصة داخليًا ضمن مجموعة سامسونج أو لمستثمر استراتيجي خارجي، لكن لا شيء مؤكّد.
الصورة الأكبر: رهان على مستقبل البطاريات
بصرف النظر عن تفاصيل الصفقة، فإن الإستراتيجية الأوسع واضحة: تركيز رأس المال على البطاريات. ومع اقتراب تقنيات الجيل القادم من مرحلة التسويق التجاري، أصبح التوسّع والتمويل أكثر أهمية من أيّ وقت مضى.
إذا نجحت سامسونج في توجيه مليارات الدولارات نحو تطوير بطاريات الحالة الصلبة والتوسّع في أنظمة تخزين الطاقة، فقد تُعزّز موقعها بشكلٍ كبير في سوق يتطوّر بوتيرة متسارعة وتتنافس فيه شركات مثل كاتل (CATL) الصينية وإل جي إنرجي سوليوشن (LG Energy Solution) الكورية.
والمفارقة اللافتة أن بطاريات الحالة الصلبة ظلّت لسنوات طويلة تُوصف بأنها “على بُعد خمس سنوات من التسويق” — وهو وصف تكرّر لما يبدو وكأنه عقد كامل. لكن مع تسريع عمالقة مثل سامسونج لاستثماراتهم في هذا المجال، قد يكون الجدول الزمني بدأ فعلًا بالتقلّص.
كلمة أخيرة
يعكس تفكير سامسونج SDI في بيع حصتها بسامسونج ديسبلاي قناعة متزايدة بأن مستقبل الشركة يكمن في بطاريات الحالة الصلبة وأنظمة تخزين الطاقة، وليس في الاحتفاظ بأصول مالية لا تخدم هذا الهدف مباشرةً. فتحويل 6.9 مليار دولار من استثمار سلبي إلى رأس مال يُغذّي البحث والتطوير والتوسّع الصناعي هو رهان على المستقبل بكل ما تحمله الكلمة من معنى.
ورغم أن تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية يُلقي بظلاله على القطاع حاليًا، فإن من يستثمر الآن في التقنيات القادمة سيكون في موقع أقوى عندما يعود النمو — وهو قادم حتمًا. بالنسبة لمنظومة سامسونج SDI وبطاريات الحالة الصلبة، قد تكون هذه اللحظة هي نقطة التحوّل الحقيقية.
هل تعتقد أن بطاريات الحالة الصلبة ستُحدث فعلًا ثورة في السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة؟ أم أنها ستظل “على بُعد خمس سنوات” لفترة أطول؟ شاركنا رأيك في التعليقات.
أسئلة شائعة
لتوفير رأس مال ضخم (يُقدَّر بنحو 6.9 مليار دولار) يُعاد توجيهه نحو تطوير بطاريات الحالة الصلبة والتوسّع في أنظمة تخزين الطاقة، وذلك في ظلّ تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وضغوط تشغيلية تواجهها الشركة.
هي بطاريات تستبدل السوائل الكهرليّة القابلة للاشتعال في بطاريات الليثيوم أيون بمواد صلبة. تُقدّم نظريًا كثافة طاقة أعلى وأمانًا أكبر وعمرًا أطول وشحنًا أسرع، مما يجعلها مثالية للسيارات الكهربائية وأنظمة التخزين الكبيرة.
تعمل الشركة مع شركة السيارات الألمانية BMW وشركة Solid Power الأمريكية المتخصصة في هذه التقنية. وقد أنشأت بالفعل خطوط إنتاج تجريبية للتحقّق من الجدوى الصناعية.
لا، ليس بعد. لم يُعلن عن قرار نهائي. الصفقة المُحتملة ستخضع لمراجعة داخلية وتقييم من لجنة إدارة الاستدامة قبل موافقة مجلس الإدارة. ولم تُحدَّد تفاصيل التوقيت أو المشتري المُحتمل.
مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي تستهلك كميات هائلة من الطاقة وتحتاج إلى أنظمة تخزين طاقة (ESS) متطوّرة. هذا الطلب المتنامي يُمثّل فرصة نمو رئيسية لشركات البطاريات مثل سامسونج SDI، ويُعدّ أحد الدوافع وراء إعادة توجيه استثماراتها.
📡 للمزيد من التغطيات اليومية، استكشف قسم الأخبار عبر موقعنا.
ابقَ دائماً في قلب الحدث التقني! 🔍
انضم الآن إلى نخبة متابعينا على تيليجرام و واتساب لتصلك أهم الأخبار والحصريات فور حدوثها! 💡
